辉煌一时的苏联曾发生多次空难，其中损失最惨重的一起还是1981年的“二七”空难。

返回太平洋舰队基地

1981年2月1日，“苏联海军联合作战指挥演习”在列宁格勒（圣彼得堡）海军基地进行，四大舰队均派出主力指挥将领参演。

演习共7天，这七天里，太平洋舰队得到优秀的肯定，在2月7日结束演习后，计划于当日，参加演习的将军们乘图104客机返回太平洋舰队基地海参崴。

7日上午，位于圣彼得堡南部的普希金城军用机场，迎来一场大雪，并且还有一场即将到来的暴风雪，但是战斗民族从来不会因为天气原因而取消航班，于是飞机照常起飞。

图104客机飞行员接收到起飞命令后，开始滑行起飞，在飞机升至距离地面50米时，突入袭来的侧翼风流打到了机身，飞行员习惯性地将飞机压向右侧气流。

起飞8秒失事

经过这么一压，飞机在强大气流的影响下，顿时失去控制，向地面冲去。

飞机砸向地面后，燃油泄露，随后巨大的爆炸声粉碎了飞机，此时距起飞，只过了8秒。机上52人全部遇难

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在第二次世界大战中，苏联海军共损失4位将军，而在这次空难中，就有16位将军殉职，另外还有1位搭顺风车的陆军将领，其他人也都是太平洋舰队高级将领。

事后找到飞机的黑匣子，黑匣子中在爆炸前只能听到飞行员惊恐的言语，片刻之后便是一片死寂。

太平洋舰队司令安杜尔特•斯比利德诺夫海军上将 和 舰队航空兵司令戈奥尔基•巴甫洛夫海军中将，在收到暴风雪即将到来的消息后，命令另一架飞机延迟一天起飞，而自己则上了这架飞机而后遇难。

空难原因

当时苏联图波列夫设计局、海军司令和国防部因为此时空难发生过数次争吵，推卸责任，事故原因众说纷坛。

不过主要认为飞机失事原因是因为飞机超载且老旧和飞行员错误操作。这些将领们在列宁格勒买的所有东西都挤上了飞机，堆积在飞机尾部，严重超载，飞机重心偏向尾部。

飞机在跑道滑行50米后就起飞，强压风流时的动力不足，使飞机失去控制。

最后一架图104在1960年生产，随后停产，也就是说，这架80年代失事的飞机，实际上是50年代的产品，已经飞了20多年了。

图104这次空难后，也在不久后就被全部退役，在世界历史上，像这样损失巨大的空难是绝无仅有的。

悲剧被隐埋

太平洋舰队失去16位高级将领，把舰队高层一锅端了，这对舰队毫无疑问是毁灭性打击，从此以后太平洋舰队一蹶不振直至苏联解体。

空难发生后，苏联政府极为震惊且悲愤，媒体几乎没有被报道，只有军方报纸给了一个小板块描写这次空难，但并没有详细说明，直到2008年，俄罗斯拍摄了相关的纪录片，才被世人发掘。