新中国第一架飞机，中国的第一架飞机是谁设计的？

中国的第一架飞机是谁设计的？

冯如。

1907年9月，冯如得到美国华侨的大力资助，开始研究飞机，第二年4月制成了第一架飞机，试飞时失败了，不久制造飞机的场地又被大火烧坏了。但冯如没有灰心，他支起帐篷继续研究。

1909第二架飞机试飞时，飞机飞了十几米高就掉到地面上，经过这两次失败，出钱的股东们已失去信心，不愿再投资。冯如便另筹资金成立了广东飞行器公司，就在这一年的9月21日，他克服困难，历尽艰辛，终于制造出了第三架飞机，并试飞成功。这是中国人第一次驾驶着自己设计制造的飞机飞行。

扩展资料：

1910年，冯如在美国又设计和制造了一种性能更好的飞机。这架飞机机翼长29.5英尺，翼宽4.5英尺，内燃机30马力，螺旋桨每分钟转动1200转。

当年10月，旧金山举办国际飞行比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机参赛，以700多英尺的飞行高度和65英里的时速分别打破了1909年在法国举办的第一届国际飞行比赛的世界纪录，荣获优等奖，再一次使中国人的航空技术超过了西方。冯如已经成为举世公认的飞机设计师、制造家和飞行家。

参考资料来源:百度百科—冯如

中国第一架飞机叫什么?是谁主持制造的?诞生于几几年?

“冯如一号”由冯如主持制造，诞生于1909年。

冯如原名冯九如，字鼎三，广东恩平人，是中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家，被誉为“中国航空之父”

人物简介：

1、1908年4月，冯如制造出第一架飞机，进行试飞时，没有成功。接着，奥克兰的厂房失火，工厂的材料、设备全被焚毁，冯如陷于困境之中。

2、1909年2月，冯如制造出第二架飞机，飞机试飞，已经升空数米，突告堕落，冯如未受伤。9月21日下午，冯如进行了第一次试飞。10月，正式成立广东飞行器公司，由冯如担任总机器师。

3、1911年11月9日，辛亥革命广州光复，冯如被革命当局任命为陆军飞机长。冯如积极为革命军组织飞机侦察队，打算协助革命军攻打清军。由于清政府很快垮台，飞机侦察计划未实行。

4、1912年8月25日，冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲，被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念，被尊为“中国首创飞行大家”。

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意义：

1、“冯如一号”的发明，犹如给人类安装上了坚强的翅膀，实现了人类向往飞向蓝天的理想。飞机在民航、科 研、军事等各个领域被广泛应用，成为人类社会步入现代化时代的显著标志。

2、“冯如一号”的发明要利用自然知识和科学原理，并要依靠生产和工程上的技术革新才能发挥作用。再次证明了技术必须有发明才能成为新的生产力，技术思想、技术方案是由知识过渡到实践的中介，是科学转化为生产力和工程应用过程中的关键环节。

3、“冯如一号”的发明证明了人类的本质是能主动地认识自然和改造自然，不断地有所发现、有所发明的。人类利用天然条件创造了劳动手段和工艺，并在发明器物的过程中意识到外部世界的性质和自身的力量。

参考资料来源：百度百科-冯如

中国的第一架飞机叫什么名字

新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。毛泽东主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二O厂，表示祝贺。

扩展资料：

初教-5（代号：CJ-5，英文：NanchangCJ-5/HAIG CJ-5），是中国南昌飞机制造厂（代号：320厂）参照苏联雅克-18教练机仿制的初级教练机，也是中华人民共和国仿制的第一种飞机。

该机为单发双座轻型教练机，安装一台M-11型活塞式发动机，配备航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。

初教-5教练机结构简单，重量较轻，操纵容易，能在土质跑道上起降，可使学员在各种初级训练科目完成后很快掌握飞机基本驾驶技能。

参考资料：百度百科-新中国第一架自制飞机

中国第一架飞机是哪一年生产的，在哪里生产的。

中国第一架飞机是在1954年生产的，在南昌飞机厂生产的。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂，5月12日，首架初教5全机静力试验就取得了圆满成功。1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，第一次向部队提供了自己生产的飞机。

扩展资料：

1954年7月，南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机，命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分，初教-5首飞成功。时任国家主席的毛泽东为此亲自签署了嘉勉信。从1954年8月～1958年底，南昌厂共生产初教-5飞机379架。1958 年初教-5单机成本48,140元。

参考资料：新中国第一架自制飞机-百度百科

中国的第一架飞机叫什么名字？

解放前第一架飞机是冯如一号，光绪三十四年（1908）4月，冯如制造出第一架飞机，进行试飞时，没有成功。

中国的第一架飞机叫‘初教—5’。

新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。毛泽东主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二O厂，表示祝贺。

1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，把国产飞机送上了蓝天。当年，制造初教5飞机9架，爱姆-11爱夫爱尔发动机18台。中国航空工业第一次向部队提供了自己生产的飞机。

扩展资料

1954年7月3日下午5时15分，盛暑火辣的太阳开始西下，首架飞机在对外保密的状态下，进行具有划时代意义的紧张试飞。320厂的飞机场上，空荡荡，静悄悄，只有几位领导同志、专家组长、设计人员坐在看台上，全厂职工都站在各自的车间、科室外面仰天观看。驾驶员段祥禄与刁家平登上自制飞机，进行起飞时慢滑、中滑、快滑，陡然腾空而起，昂首冲入云端。

人们看见飞机伴着隆隆的声响，像一只雄鹰在蓝天盘旋，忽而迅速上升，忽而垂直俯冲，忽而翻起筋斗，一翻就是四五个，忽而打着横滚，一滚就是五六次，尤其是飞机还未改平，就进入了“失速尾旋”，连翻带滚向下直插，忽而又停止翻滚，以半圆弧线形向上拉了起来，接着轻轻摇摆几下机翼，驾驶员伸出头来向人们致意，全厂职工在不同位置报以热烈掌声。

经过由远及近的下滑，飞机准确地徐徐降落。驾驶员兴奋地说：“机件性能良好，试飞一切顺利。”在场的厂党委书记兼厂长吴继周说：“新中国第一架飞机在我们厂光荣诞生了，这是震撼中外的一件大喜事。

为了经受考验，厂部决定还要进行为期一周的试飞，并将这架飞机命名为‘初教—5’。”于是，从次日起至11月止，又在工厂上空秘密试飞13个多小时，每次约2小时，结果再次证明，飞机质量很好，完全符合设计要求。

参考资料来源：百度百科-新中国第一架自制飞机

我国第一架飞机是什么时候制造的

1951年4月23日，国家航空局决定在建立南昌飞机制造厂。5月13日第一批建设者到达南昌，在国民党政府与意大利1934年合建的“国民党第二飞机制造厂和航空研究院”的旧址上开始了工作。

当时只有一条1500米的碎石跑道，一座厂房，七座旧机棚，30多台旧机床。经过第一代建设者的奋斗，建厂仅仅148天就开始修理从朝鲜战场上转下来的飞机。当年年底，南昌飞机制造厂已修理雅克-18型飞机38架。

1954年4月1日国家航空工业局批准南昌飞机制造厂提前成批生产雅克-18。1954年7月，南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机，命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分，初教-5首飞成功。

扩展资料：

新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。毛泽东主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二O厂，表示祝贺。

按照国家批准的航空工业第一个五年计划，新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机，中国型号为初教5，其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机，计划于1955年9月制造完成。飞机制造由南昌飞机厂承担；发动机制造由株洲航空发动机厂承担。

到1953年底，经过为时三年的修理，南昌飞机厂已在设计、工艺、工装、机加、装配、总装等方面具备了自制飞机的条件。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂。3月31日，航空工业局向南昌飞机厂下达了提前试制初教5的命令，要求提前一年试制出初教5，并与当年交付10架。

参考资料：百度百科-新中国第一架自制飞机

中国的第一架国产飞机是？

新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

在1951年的4月23号，国家航空管理局决定建立南昌飞机制造厂。同年5月13日，第一批建造者抵达南昌，在位于1934年在国民党政府和意大利共同建立的国民党第二飞机制造厂和航空研究所的旧址上开始制造开发。

当时条件艰苦，只有一条1500米的砾石跑道，一幢厂房，七幢旧机棚和30多台旧机床。在第一代建造者的共同努力，艰苦奋斗之后，只用148天的时间就建造一座修理从朝鲜战场转向的飞机的工厂。截至年底，南昌飞机制造厂修复了38架雅克-18飞机。为制造自主国产的飞机，打下了技术基础。

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初教-5技术特点

机体结构

初教-5教练机，机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构，由两根大梁、8根翼肋等组成，中翼中装有两个容量75升的油箱。

中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作；布质蒙皮。

初教-5采用后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。

动力装置

初教-5教练机的发动机选用工作可靠、使用方便的苏制M-11FP5缸气冷式活塞发动机。M-11航空发动机，起飞功率为118千瓦，装用于军用教练机，共有零部件567种2684件。1954年7月29日，中国湖南株洲331发动机制造厂仿制的M-11活塞发动机完成总装。

1954年8月16日中国产M-11发动机通过试车考核研制成功 。后来的初教-5飞机都是安装的中国产M-11发动机。

初教-5使用一台5气缸的活塞5型发动机，配合木质定距螺旋桨。初教-5的发动机整流罩采用“苍蝇头”式的设计，有着5个非常显眼的鼓包，与初教-6的整体圆形设计有很大区别，这也是区别这两种飞机的一个显著特征之一 。

初教-5采用了定距螺旋桨。也就是说，发动机是依靠改变转速来改变拉力的。飞行员推拉油门杆，直接改变螺旋桨的转速。

座舱仪表

初教-5的座舱仪表板上，有一个大大的铭牌写着发动机的工作参数，时刻提醒飞行员注意保持发动机的正常工作状态。这块铭牌上显示：最大允许转速2000转（不超过2分钟）；起飞转速不大于1900转；爬高转速1760转；巡航转速1620转；滑油温度最大允许值是70度；

正常温度不高于45到55度；最小允许温度是30度；滑油压力正常值是4到6千克；汽油压力正常值在0.2到0.5千克。

旁边的一块铭牌上，显示初教-5飞机的主要飞行性能数据：最大允许俯冲速度285千米/小时；最大平飞速度248千米/小时；下滑速度140千米/小时；

爬高速度140千米/小时；着陆速度85千米/小时；1000米爬升时间5分钟；2000米爬升时间11.7分钟；3000米爬升时间20.5分钟，起飞滑跑距离200米；着陆滑跑距离270米（用襟翼和刹车）。

参考资料来源：百度百科-中国第一架国产飞机