最后的挣扎——1945年1月1日底板行动纪实（一）

1945年，大战的最后一年，也是黎明前最后的黑暗。

随着阿登攻势被一步步粉碎，德国陆军在西线的抵抗已经日趋瓦解，德国空军面对日复一日的同盟国战略轰炸行动也越来越力不从心。对于活塞机部队来说，此时的前景无疑是十分黑暗的：一方面随着越来越多的盟军战斗机单位开始使用新型100/150号汽油，使得双方战斗机的性能差距日渐增大；另一方面1944年6月开始，英国飞行员的平均总训练时间已经达到了330小时，行动时间也有近90小时，美国飞行员的平均总训练时间已经达到了400小时，其中行动时间为170小时左右，而德国飞行员的这两项指标仅仅分别为130小时和25小时，双方的飞行员训练水平也已经不是几百条街能形容的了（事实上1942年10月开始英美飞行员这两项指标就已经超过了德国飞行员）。最后便是数量方面，德国飞行员不光很少能给盟军造成重大损失，更可怕的是每次造成的损失都能被同盟国在一两天内轻易补充回来，而对于德国人来说，这仅仅是个梦而已。

1944年12月对于德国空军而言也不是什么好受的月份，至少80个机场受到打击，大约129架飞机在地面上就被摧毁，还有140余架受到重创，人员方面为535名飞行员阵亡，194名飞行员重伤！尽管没有上个月损失那么惨重（1944年11月又被称为“血色十一月”，在这个月德国空军损失了404架战斗机，即使是宣称战果也只有区区155架，还不排除水分），但是与之对应的却是一个悲惨的事实：他们取得的战果甚至还不如地面高射炮部队！

那么，就只能坐等战争结束，或者干脆在防空作战中一次次化为美军战斗机机身侧面的黑十字标志吗？至少在希特勒、戈林和轰炸机总监佩尔茨看来不是这样的，与其坐以待毙，不如主动出击，在1945年的第一天出动大批战斗机部队空袭盟军机场，将同盟国空中力量重创乃至消灭于地面上！尽管战斗机总监加兰德由于担心会将原本可用于防空作战的力量大量消耗在这场无谓的进攻而对此万般阻挠（按照他的设想是应当先保存并集中战斗机力量，并在一次集体出动中一鼓作气重创盟军轰炸机群，从而迫使盟军畏惧于巨大损失而停止战略轰炸，虽然现在的眼光来看这是一个比底板行动还要扯淡的行为），但是此时已经处于“冷冻”状态的他事实上已经没有任何话语权了。

就这样，西线德国空军最后一场空中攻势——”底板“行动拉开了帷幕，同盟国能否抵挡住这最后的困兽之斗，从而赢得战争的最终胜利呢？